bil

Side 1 av 2Neste
Vi må kjøre på ren strøm

23.01.2012.

Personbilen er faktisk kommet for å bli, så selv om vi bygger ut kollektivtrafikken, må vi finne tekniske løsninger som gjør bilen miljøvennlig. Det beste alternativet er sannsynligvis elbilen.

Les mer
Bilen blir styrt av tankens kraft

01.09.2011.

Det er nesten ikke til å tro, men det har faktisk lykkes ingeniører å styre en bil bare ved tankekraft.

Les mer
VINNER: Fremtidens bil er funnet

07.03.2011.

Om få år kjører vi i biler som nesten ikke forurenser, trenger full tank bare en gang i uken og er nesten lydløse.

Les mer
Raketter på hjul vil sette nye fartsrekorder

11.10.2010.

For 13 år siden brøt et kjøretøy for første gang lydmuren med en toppfart på 1228 km/t. Nå konkurrerer briter, amerikanere og australiere om å slette den gamle rekorden

Les mer
Verdens raskeste kjøretøyer

01.10.2010.

Se bilen som går raskere enn lyden, og sofaen som gjør en fart på 148 km/t

Les mer
Hva er forskjellen på 92 og 95 oktan bensin?

03.03.2010.

Forskjellen på 92 og 95 oktan bensin, oktantallet, er et mål på bensinens evne til å motstå motorbank.

Les mer
Vill amfibiebil går i 100 km/t

15.02.2010.

Python-amfibiebilen - leketøy for den fartsglade

Les mer
Bilen blir en del av strømnettet

08.12.2009.

Bilbatteriet må fungere som et fleksibelt lager som kan ta imot strøm fra nettet når det er overskudd og levere strøm tilbake til nettet når etterspørselen er stor.

Les mer
Soldrevet superhybrid fra Sverige med 512 hester

03.11.2009.

Sportsbilen Koenigsegg Quant ble presentert som prototyp i år, og sannsynligvis blir den også en realitet.

Les mer
Raketter på hjul vil sette nye rekorder

IV nr. 15/2010 s. 60-63.

For 13 år siden brøt et kjøretøy for første gang lydmuren med en toppfart på1228 km/t.
Nå konkurrerer briter, amerikanere og australiere om å slette den gamle rekorden.
To av lagene vil tvinge de landgående rakettene opp i hele 1000 miles eller 1609 km/t.

Les mer
Storbyene kveles i trafikk

IV nr. 6/2001 s. 46-53.

Verdens storbyer lider av åndenød fra den eksploderende biltrafikken.
Millioner av mennesker kaster hver
dag bort millioner av timer i endeløse bilkøer – mens luften forpestes. Det finnes ingen enkle løsninger, men omtanke og ny teknikk kan redusere presset på storbyene.

Les mer
Fremtidens bil passer på oss

IV nr. 3/2002 s. 60-65.

Ingeniørene har nå alliert seg med nevrologene for å få et bilde av hjerneaktiviteten når vi sitter bak et ratt. Og dommen er klar: Mennesket er den største trusselen mot sikkerheten. Derfor vil fremtidens biler bli fulle av sikkerhetssystemer som skjerper våre sløve sanser.

Les mer
Mars får ny bilpark i 2004

IV nr. 15/2000 s. 15.

Intelligente terrengbiler skal lete etter vann

Les mer
Hvilken bil er verdens raskeste?

IV nr. 3/2000 s. 9.

Hvilket kjøretøy har kjørt fortest i verden til nå?
Og hvor fort kan det kjøre?

Les mer
Fremtiden tilhører bilen

IV nr. 4/2000 s. 32-41.

Ny teknikk bedrer sikkerheten
Trafikkproblemet kan løses
Miljøet blir den store vinneren

Les mer
Bilen styrer selv

IV nr. 5/2006 s. 38-39.

Fremtidens biler vil bli koblet sammen elektronisk. Avansert kolonnekjøring kan mangedoble kapasiteten på veiene. Samtidig blir styringen overlatt til kameraer og datamaskiner, som vil gjøre trafikken mye tettere, men likevel mye sikrere.

Les mer
Hvilken vanlig gatebil er verdens raskeste?

IV nr. 6/2000 s. 11.

Hvilken bil er verdens raskeste utenfor racerbanene, og hvor fort kan den gå?

Les mer
Nå får bilen intelligente lykter

IV nr. 7/2000 s. 15.

Datastyrte lykter øker trafikksikkerheten

Les mer
Formel 1 setter fart på utviklingen

IV nr. 9/2003 s. 24-31.

Gjennom 53 år har formel 1 vært et slaraffenland for bilfabrikkenes ingeniører. Alle slags fantasifulle konstruksjoner er blitt testet ut på racerbanene, og mens noen aldri skulle ha forlatt konstruktørenes tegnebrett, har andre vært geniale og satt sitt preg på motorsportens senere utvikling.

Les mer
Digitale dukker tester nye biler

IV nr. 12/2001 s. 40-41.

Det er færre dødsfall på veiene takket være digitale testdukker. De avslører både konstruksjonsfeil og dårlig sikkerhetsutstyr i nye biler. Dessuten tester de
om kupeen er ergonomisk riktig. Det neste blir at de skal utdanne mennesker.

Les mer
Side 1 av 2Neste